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操作方式SMC氣缸:標準型雙作用

雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。

規格：ISO 6432(C85)

內置磁石型D內置磁石型

無桿側缸蓋形式N基本型(兼單耳環一體型)

缸徑25缸徑 25mm

氣缸行程80氣缸行程 80mm

●設定了安裝方式，桿端安裝件，磁性開關的型號

  省去了分別訂購氣缸和附件的時間，為削減工時做出貢獻

●磁性開關位置易于微調整

●由于磁性開關托架的透明化提高了指示燈的可視性

●帶磁性開關

  C85系列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R

  C75系列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R

雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型（見下圖3-7）。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側的受壓面積相等，兩側運動行程和輸出力是相等的。可用于長行程的工作臺的裝置上。活塞桿兩端固定，氣缸的缸筒隨工作臺運動，剛性增強，導向性好。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

為了吸收行程終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩側設有緩沖墊，以保護氣缸不受損傷。

操作方式SMC氣缸:標準型雙作用